O desgosto do jardineiro!
Não há necessidade de insistir nas razões de tal contratempo, essas são coisas que acontecem, e às vezes com muita frequência! Mas, vamos pular direto para a ação, nós (esperançosamente) consertaremos o problema da roda chata espinhosa de uma vez por todas. Quando você pula a roda do seu carrinho de mão, tem várias opções. O mais confortável: você vai ao mecânico com a roda para consertar, mas vai pagar um preço alto. Um segundo que exige um esforço moderado: você vai a um centro de jardinagem na esperança de encontrar um novo como este, ou mesmo uma roda sólida, mas se recusa a fazer essa bagunça. Por fim, o mais envolvente e também o mais gratificante para o ego: você compra um kit de conserto de furos e faz você mesmo o conserto. É mais agradável, provavelmente mais rápido e acima de tudo menos caro do que as outras soluções. Mesmo que você ainda não tenha feito uma punção, saiba que os kits de reparo de punção também se aplicam como medida preventiva, mas muitas vezes também são mais eficazes neste caso. Em geral, eles se adaptam a todos os casos, mas certifique-se de que são adequados para a sua válvula. Podem ser do tipo "SCHRADER" (também com grafia SHRAEDER), idênticas às válvulas que equipam os carros … e a maioria dos carrinhos de mão, ou do tipo "PRESTA". Eles são então mais finos e equipados com um elemento para desparafusar para inflá-los, como rodas de bicicleta. Neste último caso, significa que sua roda está equipada com um tubo interno. Portanto, você precisará de um kit específico sob pressão, pois o método que apresentamos aqui não será adequado. Você encontrará esses kits em lojas de bricolagem, bem como em alguns postos de gasolina ou centros de jardinagem.
Dificuldade : moderado Custo : Menos de 10 euros Ferramentas necessárias : - um kit antifuros - uma chave plana para a porca da roda - um pedaço de giz ou um marcador - uma bomba para inflar novamente a roda
Etapa 1: verifique esses pontos antes de começar
Verifique o tipo de válvula conforme explicado acima antes de comprar o kit de reparo de furo. 
A parede lateral do pneu deve ser marcada como "tubeless", ou seja, sem câmara de ar.
Etapa 2: remova a roda
Usando a chave de boca, afrouxe a porca para remover a roda. Você pode precisar de outra chave no lado oposto para evitar que o eixo gire.
Etapa 3: inspecione o pneu
Todos os objetos estranhos que possam ficar presos no pneu devem ser removidos. Alicates ou pinças podem ser úteis.
Etapa 4: Encontre os vazamentos
Coloque água na banheira e infle a roda. Mergulhe-o e localize visualmente todos os lugares por onde escapam pequenas bolhas (pode haver vários). Para ser mais preciso, tire a roda da água e jogue detergente de louça no local que avistou. Onde as bolhas aumentam, há um buraco. 
Use giz para marcar a localização do furo marcando a parede lateral do pneu.
Etapa 5: Remova o núcleo da válvula
Todos os kits vêm com uma ferramenta para remover o núcleo da válvula. 
Se ainda não o fez, esvazie a roda (se necessário), insira a ferramenta e desparafuse normalmente, no sentido anti-horário. 
Remova a casca com cuidado e coloque-a em um local seguro.
Etapa 6: insira o kit
Com o núcleo da válvula removido, gire a roda de forma que a válvula fique na posição de 4 ou 8 horas. Isso é importante para evitar que o líquido de reparo escorra desnecessariamente na parte central se estiver na posição de 12 horas, ou que sua inserção seja dificultada por uma massa muito densa se estiver na posição de 6 horas. 
Pressione a garrafa para penetrar no líquido de vedação. A quantidade recomendada está especificada no rótulo: no nosso caso, recomenda-se metade do frasco. Gire lentamente a roda e concentre-se nos locais marcados com giz, posicionando as marcas para baixo de forma que o líquido obstrua os orifícios.
Etapa 7: remonte os elementos
O kit à prova de furos é inserido no pneu. Reinstale a válvula com a ferramenta e infle até a pressão indicada no pneu. No caso improvável de sua roda não ser original, você também deve olhar para a pressão de inflação que o aro aceita, está escrito nela, e inflar com o menor dos dois valores máximos de pressão indicados. 
Remonte a roda e aperte a porca. Deixe as marcas de giz na posição das 6 horas caso o líquido não esteja completamente congelado por dentro. Isso é tudo. Não apenas o orifício está bloqueado, mas agora você está protegido contra outros furos que possam ocorrer. É tão simples que quase se pode perguntar por que as rodas não são tratadas diretamente na fábrica contra furos…?